BMW 3 Serien E46

Ab 1998 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der BMW 3 Serien Е46
+ die Autos BMW 3 (Е46)
+ Der laufende Abgang und die Bedienung
- Der Motor
   - Die Prozeduren der Reparatur des Motors
      Die Abnahme und die Anlage des unteren Deckels der motorischen Abteilung
      Die Abnahme und die Anlage der Schachtel des Lufteinlaufs
      Die Prüfung der Kompression
      Die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung
      Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder / der Ersatz uplotnitelnoj die Verlegungen
      Die Abnahme und die Anlage der Kurvenwellen
      Die Abnahme und die Anlage der Vakuumpumpe
      Die Abnahme, die Anlage und die Spannung klinowogo des Riemens
   + das System des Schmierens des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ die Stromversorgungssysteme, der Einspritzung und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ RKPP und transmissionnaja die Linie
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung





Die Prüfung der Kompression

Die Prüfung der Kompression lässt zu, die Schlussfolgerung über den Zustand des Motors zu ziehen. Im Verlauf der Prüfung kann man feststellen, ob die Ventile und die Kolben (die Kolbenringe) intakt sind oder sie sind abgenutzt. Außerdem führen die Ergebnisse der Prüfung vor, ob es den Motor zu ersetzen ist nötig oder es muss man reparieren. Für die Prüfung ist kompressometr notwendig.

Für die Prüfung der Kompression des Dieselmotors ist speziell kompressometr notwendig, der in die Schnitzöffnung der Kerzen nakaliwanija eingeschraubt wird. Die Prüfung der Kompression des Dieselmotors wird hier nicht beschrieben.


Der Unterschied zwischen den Bedeutungen des Drucks der Kompression der abgesonderten Zylinder soll 1.0 Bar beim Benzinmotor, und 3.0 Bar beim Dieselmotor nicht übertreten.

Wenn ein oder mehrere Zylinder im Vergleich zu anderen den Druck haben, der sich auf die höhere Bedeutung unterscheidet, bezeichnet es auf die Beschädigung der Ventile, den Verschleiß der Kolbenringe oder die Beschädigung der Verlegung des Kopfes der Zylinder. In diesem Fall muss man reparieren oder den Motor ersetzen.

Die Größe des Drucks nebensächlich ist, da sie darunter vom verwendeten Messgerät abhängt. Bei den Benzinmotoren soll sie weniger 10 Bar nicht sein.

 DIE PRÜFUNG

1 Bedingung der Prüfung ist die geladene Batterie.
2 werden die Zündung abstellen.
3 Rasstykujte das Hauptrelais des elektronischen Steuersystemes des Motors, um die Einspritzung des Brennstoffes während der Prüfung auszuschließen. Die Anordnung des Relais des Steuersystemes ist in den Spezifikationen des Kapitels die elektrische Bordausrüstung vorgeführt.

Wenn das Relais des Steuersystemes der Motor nicht ausgeschaltet wird, es kann die Abgabestufe des Hauptrelais des Steuersystemes beschädigt sein.

4 Nehmen Sie alle Zündkerzen ab, wenden sich zur Abteilung die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten.

5 Modelle 316i, 318i: Rasstykujte der mehrpolige Stecker der Zündspulen, wofür nach links den Griff-1 umdrehen Sie.

6 Stellen Sie hand- den Kontrollpunkt in die neutrale Lage, automatisch in die Lage "R fest". Ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest.

Neigen Sie über dem Motor, wenn er proworatschiwajetsja bei den abgenommenen Zündkerzen nicht. Es gibt die Gefahr trawmirowanija infolge der hinausgeworfenen dabei Teilchen des Rußes!

7 Stellen Sie ein oder schrauben Sie kompressometr in die Öffnung der Zündkerze laut Anweisung nach dem Betrieb ein.
8 Bitten Sie den Assistenten vollständig, das Pedal des Gases zu drücken und, sie in solcher Lage die ganze Zeit die Prüfungen festzuhalten.
9 Prowernite der Motor etwa auf 8 Wendungen so, dass hat die Größe des Drucks auf kompressometre aufgehört.
10 So prüfen Sie alle Zylinder konsequent.
11 Wenn liegt die Kompression in einem oder mehreren Zylinder niedriger als Grenze des Verschleißes, gießen Sie des ein wenig motorischen Öls durch die Öffnung der Zündkerze ein und wieder messen Sie den Druck kompressometrom. Wenn danach der Druck wächst, bezeichnet es auf den Verschleiß der Kolbenringe und\oder die Arbeitsoberfläche des Zylinders. Wenn der Druck nicht erhöht wird, ist jener das Ventil oder uplotnitelnaja die Verlegung des Kopfes der Zylinder in der Regel beschädigt
12 Stellen Sie die Zündkerzen fest, wenden sich zur Abteilung die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten.
13 Modelle 316i, 318i: Sostykujte das Mehrpolige werde ich der Zündspulen zerfressen, drehen Sie den Griff nach rechts dabei um.
14 Stellen Sie das Hauptrelais des Steuersystemes des Motors fest, wenden sich zu den Spezifikationen des Kapitels die elektrische Bordausrüstung.

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