BMW 3 Serien E46

Ab 1998 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der BMW 3 Serien Е46
- Die Autos BMW 3 (Е46)
   Die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
   Die Erwerbung der Ersatzteile
   Die Technologie der Bedienung, das Instrument und die Ausrüstung des Arbeitsplatzes
   poddomkratschiwanije und das Schleppen
   Der Start des Motors von der Hilfsstromquelle
   Die Prüfungen der Bereitschaft des Autos zum Betrieb
   Auto- chimikalii, des Öls und des Schmierens
   Die Diagnostik der Defekte
   Die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
   Die Verwaltungsorgane und die Geräte
   Die Auftankung
   Die Schlüssel, das einheitliche Schloss und protiwougonnaja das System
   Schutz- сигнализация*
   Die Scheibenheber
   Die Luke mit pod'emno-sdwischnoj крышкой*
   Die Sitze
   Die Regulierung der Lage des Steuerrads
   Die Spiegel
   Die Systeme der Sicherung
   Das Zündschloß und der Start des Motors
   Die stojanotschnyj Bremse
   Die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)
   Die automatische Transmission (AT) *
   Der Hebel des Umschalters der Fahrtrichtungsanzeiger / Lichtsignal
   Die Scheibenwischer und stekloomywateli
   Das Heizgerät der Heckscheibe
   Tempostat (die Technik der Aufrechterhaltung der aufgegebenen Geschwindigkeit) *
   Die Signalisierung der Notannäherung beim Parkplatz (PDC) *
   Das System der automatischen Stabilisierung der Immunität mit dem Regler des Drehmoments des Motors ASC+T/das System der dynamischen Kontrolle der Immunität DSC*
   Das Kontrollsystem des Drucks der Luft in den Reifen (RDC) *
   Die Beleuchtung und die Lichtgeräte
   Der Heizkörper, die Lüftung und die Klimaanlage der Luft des Salons
   Die Ausrüstung des Salons
   Die Probe
   Die Besonderheiten des Fahrens des Autos
   Der katalytische Reformator
   Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS)
   Die Scheibenbremsen
   Das Bremssystem
   Die Gepäckräume
   Auto- телефон*
   Perenaladka der Scheinwerfer
   Die Motorhaube
   Das Aufschließen des Deckels der Tankluke manuell
   Der Antrieb pod'emno-sdwischnoj des Deckels der Luke вручную*
+ der Laufende Abgang und die Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ die Stromversorgungssysteme, der Einspritzung und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ RKPP und transmissionnaja die Linie
+ die Automatische Transmission
+ die Kupplung und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Schemen der elektrischen Ausrüstung





Die Diagnostik der Defekte

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen habend die Beziehung zu den gegebenen Problemen gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen – jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz – muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Die Diagnostik der elektronischen Systeme Е46 – die allgemeinen Angaben über die diagnostischen Geräte

In den Bestand der elektronischen Ausrüstung des Autos gehen ein:

Das System der Röhrensteuerung vom Benzinmotor
Siemens MS 42.0
Das System der Röhrensteuerung vom Dieselmotor
Bosch 3.0
Das System der Antiblockierung der Bremsen ABS
Das dynamische System der Stabilisierung der Immunität eingebaut in ABS – DSC3 auf den frühen Modellen JE46 antiprobuksowotschnaja das System – (Teves ABS/ASC Mark20ET)
Das System der Versorgung der zusätzlichen Sicherheit SRS
MRS2, MRS3
AT mit der Röhrensteuerung EGS/AGS
A5S 360R Siemens AGS 20

Das elektronische System der Xenonscheinwerfer

1 Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Komponenten der Systeme der Einspritzung und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase wird mit Hilfe des universellen digitalen Messgeräts (des Multimeters) erzeugt. Die Nutzung des digitalen Messgeräts bevorzugt aus einigen Gründen. Erstens ist es nach den Analoggeräten (manchmal genug kompliziert, es ist unmöglich), das Ergebnis der Aussage mit der Genauigkeit bis zu hundertsten und die Tausendstel zu bestimmen, während bei der Überprüfung der Konturen, die in den Bestand die elektronischen Komponenten aufnehmen, solche Genauigkeit die besondere Bedeutung gewinnt.

Zweiter ist, nicht weniger wichtig, dem Grund die Tatsache, dass die innere Kontur des digitalen Multimeters, die genug hohe Impedanz hat (der innere Widerstand des Gerätes bildet 10 mom). Da das Voltmeter zur testbaren Kette parallel angeschaltet wird, wird die Genauigkeit der Messung desto höher, als den kleineren Strom durch das eigentlich Gerät gehen. Der vorliegende Faktor ist wesentlich bei der Messung bezüglich der hohen Bedeutungen der Anstrengung nicht (9 ÷12), bestimmend bei der Diagnostik der die Niederspannungssignale ausgebenden Elemente, solcher, wie, zum Beispiel, wird die l-Sonde jedoch, wo es sich um die Messung der Anteile des Volts handelt.

2 Für die Diagnostik der elektronischen Systeme des Motors, der automatischen Transmission, ABS, SRS werden die speziellen diagnostischen Scanner (Pointer) oder testery (Retriever) mit einem bestimmten Cartridge, dem universellen Kabel und dem Stecker verwendet. Außerdem kann man für dieses Ziel den kostspieligen spezialisierten diagnostischen Autocomputer, der für die volle Diagnostik der Mehrheit der Systeme der modernen Autos speziell entwickelt ist (zum Beispiel, ADC2000 die Firmen Launch HiTech), oder den gewöhnlichen Computer mit dem Satz der Schnittstellengeräte verwenden.
3 Im Prinzip, kann das Ablesen aufgezeichnet ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik der Kodes der Defekte auch nach dem Indikator “erzeugt sein prüfen Sie den Motor" auf dem Instrumentenbrett (wenden sich zum Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4 Scanner lest die das Gedächtnis eingetragenen Defekte nur aus und reinigt das Gedächtnis der Defekte. Dazu unterstützt der Scanner nur das Protokoll ISO. Tester kann und vorführen die laufenden Daten zusätzlich aktivieren und unterstützt die Protokolle SAE und ISO.

Alle Cartridges für testera können und im Scanner verwendet werden. Dabei werden die Funktionen nur vom Ablesen und der Reinigung des Gedächtnisses beschränkt sein.

Für die Diagnostik können, zum Beispiel, die Geräte der Firma ToolRama, Inc verwendet sein. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):

tester R000 mit dem Cartridge T051D, den Scanner P000 mit dem Cartridge T041,
Das universelle Kabel N000,
Der Stecker N001.

Für die Mehrheit der Autos der Ausgabe ab 1996 unterstützend das Protokoll SAE/ISO 9141 OBD II kann das Cartridge OBD II. erfüllend die folgenden Funktionen verwendet sein:

• das Ablesen und die Entfernung der Kodes der Defekte OBD II. Die Reflexion der Ergebnisse der Tests des Sensors des Sauerstoffs.
• die Ununterbrochene Kontrolle der Zündanlagen, der Einspritzung und der Komponenten.
• die Reflexion der Liste der laufenden gegebenen und festgelegten labilen Absagen:

Der absolute Druck in der Einlassrohrleitung;
Die Anstrengung des Sensors des Sauerstoffs;
Die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors;
Die Rechenbelastung des Motors;
Die Geschwindigkeit des Autos;
Die Qualität des Brennstoffes;
Der Aufwand der Luft (nach der Masse);
Das Zuvorkommen der Zündung;
Die Lage drosselnoj saslonki;
Die Temperatur der aufgesogenen Luft.

In Ergänzung zu den Kodes der Defekte "P0", spiegelt das Gerät die ausgedehnten Kodes "P1" für die Modelle Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW auch wider.

In letzter Zeit, absolut unersetzlich bei der Diagnostik der Steuersysteme der Motor der modernen Autos wurden solche auslesenden Geräte, wie die Handscanner des Typs, zum Beispiel, Actron Scantool oder
AutoXray XP240


Die Besonderheiten des spezialisierten diagnostischen Autogerätes ADC2000:

· das Eingebaute 4-Kanaloszilloskop mit der Standardvoranlage für 19 Sensoren.
· der Analysator der Zündanlage für die Prüfung primär und der nochmaligen Ketten (mit der Anstrengung bis zu 100кВ) auf den Systemen mit dem Verteiler oder den abgesonderten Zündspulen – mit der Kontrolle der Brenndauer, der Pikbedeutung der Anstrengung, des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, des Stromes, und der Wendungen.
· der Zweikanalmultimeter mit der digitalen und graphischen Vorstellung der Daten nach der Anstrengung (150В), der Frequenz (1100кГц), dem Strom (150А).
· der Eingebaute Scanner für die Hauptsysteme auf den Autos: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, und so-aber auf den Autos unterstützend das Protokoll OBD–II.
· werden die Cartridges nicht gefordert – Sie können die Erneuerung der Programme des Gerätes selbst erfüllen, die notwendigen Erneuerungen aus dem Internet heruntergeladen.
· Programnoje die Versorgung für die Verbindung mit dem Personalcomputer.

Die Informationen über die Nutzung dieser Geräte sind in den beigefügten Dokumenten enthalten. Über diese Geräte können Sie die Einzelheiten auf den Webseiten www.programatools.com, www.lasn.com kennenlernen.

Für die Durchführung der Diagnostik empfehlen wir Ihnen, sich hinter der qualifizierten Hilfe der Experten HUNDERT zu wenden.

Der diagnostische Stecker des Systems der Borddiagnostik OBD II ist unter dem Paneel der Geräte gelegen


Die Kontakte des diagnostischen Steckers für die verwendeten Protokolle:

ISO 9141–2 Kontakte 4, 5, 7, 15, 16
J1850 PWM die Kontakte 2, 4, 5, 10, 16
J1850 VPW die Kontakte 2, 4, 5, 16 (ohne 10)

Das Protokoll ISO 9141–2 (für Europa und Asien) wird vom Vorhandensein des Kontaktes 7 und der Abwesenheit der Kontakte 2 und\oder 10 auf dem diagnostischen Stecker identifiziert.

Die Protokolle SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) – General Motors – oder SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) – amerikanisch Ford – werden von der Abwesenheit des Kontaktes 7 identifiziert.

Alle drei Protokolle des Austausches der Daten arbeiten durch das Standardkabel OBD-II J1962.

№ der Schlussfolgerung die Bestimmung
1 Protzt mit dem Produzenten
2 Linie Bus +, SAE J1850
3 Protzt mit dem Produzenten
4 Vereinigung mit dem Körper
5 Körper – die Signalschlussfolgerung
6 Protzt mit dem Produzenten (CAN das hohe Niveau, J–2284)
7 Linie K, ISO 9141
8 Protzt mit dem Produzenten
9 Protzt mit dem Produzenten
10 Linie Bus – SAE J1850
11 Protzt mit dem Produzenten
12 Protzt mit dem Produzenten
13 Protzt mit dem Produzenten
14 Protzt mit dem Produzenten (CAN das Niedrige Niveau, J–2284)
15 Linie L, ISO 9141
16 Plus der Batterie durch die Schutzvorrichtung. Unter der Anstrengung bei einer beliebigen Lage des Zündschlosses
Die Kodes der Defekte des Systems OBD II sind in den Spezifikationen zum Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Der diagnostische 20-Kontaktstecker BMW ist unter der Motorhaube der motorischen Abteilung links gelegen


Die Bestimmung der Schlussfolgerungen

Die Charakteristik

Die Bedeutung

Die Daten

Die Daten

Die Daten

Die Daten

Die Daten

Die Daten


Der Motor

Wenn der Motor nicht gestartet wird, ist nötig es die Situation zu analysieren. Damit der Motor überhaupt gestartet werden konnte, sollen zwei Haupt- Bedingungen eingehalten werden. In die Zylinder soll der Brennstoff-luft- die Mischung handeln, und auf der Zündkerze soll der Funke produziert werden. Deshalb ist nötig es, erstens zu prüfen, ob der Brennstoff gereicht wird. Wie es dabei zu gelten ist nötig, ist es im Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe beschrieben.

Um zu bestimmen, ob der Funke produziert wird, ist nötig es die Kerzen herauszuziehen, in die Spitzen und getrennt einzustellen, der Masse zu verwenden. Dabei halten Sie die Spitze oder das Kabel der Zündung von den Händen nicht, und verwenden Sie die gut isolierten Zangen. Bitten Sie den Assistenten, den Motor zu starten. Wenn der Funke nicht durchschlüpft, bestimmen Sie den Defekt, sich nach dem Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors richtend.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

1 ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
2 Ist die Batterie Entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage ON um, dann werden die Kopfscheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
3 Transmission ist es unexakt ist in die Lage "R" (AT) oder auf die neutrale Sendung (RKPP) bestimmt, oder es ist die Kupplung nicht vollständig getreten.
4 Ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts Abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
5 Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt. Auf den Modellen, die RKPP ausgestattet sind, stellen Sie sie auf die Sendung und, potolkaw manuell das Auto, prowernite seinen das Motor fest. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes des Schwungrades.
6 Ist es tjagowoje das Relais des Starters (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
7 Ist der Starter (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
8 Ist das Zündschloß Fehlerhaft.


Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

1 wird Falsch startet

Die Ordnung des Starts des Benzinmotors:


Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf den Modellen mit AT drücken Sie und halten Sie das Bremspedal fest. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Geben Sie das Gas nicht. Drehen Sie den Zündschlüssel um und halten Sie fest, bis der Motor gestartet werden wird. Wenn der Motor im Laufe von 20 mit nicht gestartet werden wird oder sofort wird stehenbleiben, wiederholen Sie den Prozess des Starts beim halb gedrückten Pedal des Gases. Kaum wird der Motor gestartet werden, entlassen Sie den Zündschlüssel.

Auf dem Frost ist es-15°S und auf der Höhe mehr 1000 m über dem Meeresspiegel niedriger: den Start führen Sie nicht weniger 10 mit beim halb gedrückten Pedal durch.

Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Wenn den starken Frost kostet gestatten Sie dem Motor, im Laufe von 30 mit zu arbeiten.

Wenn der Motor, durch 10 mit nicht gestartet wird, unterbrechen Sie den Start und wiederholen Sie es durch den Fußboden der Minute.

Etwas können misslungene Versuche des Starts den katalytischen Reformator nacheinander beschädigen, da der nicht verbrennende Brennstoff wsrywoobrasno bei der Erwärmung im katalytischen Reformator verbrennt.

Nur fügen Sie auf dem heissen Motor nach dem Start ein wenig Gases hinzu.
2 Ist die Schutzvorrichtung Fehlerhaft:

– Der elektrischen Brennstoffpumpe
– Des elektronischen Systems der Einspritzung
Anlässlich der Prüfung der Schutzvorrichtungen wenden sich zum Kapitel die elektrische Bordausrüstung.
3 Leerer Tank.
4 ist der Defekt im System der Einspritzung des Brennstoffes vorhanden.
5 Ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) Entladen. Prüfen Sie das Funktionieren der elektrischen Ausrüstung.
6 Korrodirowany klemmnyje die Vereinigungen der Batterie oder ist ihre Befestigung schwach geworden.
7 Ist die Brennstoffpumpe (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) Fehlerhaft.
8 Sind die Komponenten der Zündanlage (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Beschädigt oder übermäßig befeuchtet.
9 Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
10 Ist die Leitung der elektrischen Kontur des Systems des Starts Abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden.
11 Ist die Leitung der Kontur der Zündspule Abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
12 viel zu niedriger Druck der Kompression. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Falls notwendig reparieren Sie den Motor.

Der Dieselmotor:

13 ist falsch startet

Die Ordnung des Starts turbodiselnogo des Motors:

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С niedriger ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder “N” – RKPP fest. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage II um und erwarten Sie, bis die Kontrolllampe der Vorspannung erlöschen wird. Sofort, nachdem die Kontrolllampe erlöschen wird, starten Sie den Motor, den Gas nicht gebend. Wenn die unregelmässigen Ausbrüche erscheinen schalten Sie den Starter nicht aus bis der Motor gleichmäßig (nicht mehr 30 verdienen wird. Wenn der Motor nicht gestartet wird, wiederholen Sie durch den Fußboden der Minute den Start wieder, wie es höher beschrieben ist.

Im Laufe der Vorspannung des Motors, es ist nötig die Konsumenten des Stromes (das Licht, die Beheizung der Heckscheibe) nicht aufzunehmen.

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С höher, sowie beim warmen Motor wird die Vorspannung nicht gefordert. Den Motor kann man sofort starten. Es ist nötig nicht aufzudrehen.
14 Ist die Schutzvorrichtung Fehlerhaft:

– Elektrisch brennstoff- auf - sossa,
– Die Systeme der Vorspannung.
15 Motor ist nicht erwärmt: prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Einrichtung der Vorspannung.
16 Auf elektromagnetisch sapornom den Ventil fehlt die Anstrengung. Schließen Sie an den Schalter das Voltmeter oder probnik auf der Leuchtdiode an. Werden die Zündung einschalten. Die Leuchtdiode soll aufflammen. Andernfalls muss man finden den Abhang der elektrischen Leitungsanlage und es entfernen.
17 Ist elektromagnetisch sapornyj das Ventil Fehlerhaft. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des elektromagnetischen Schalters, die Kontakte zu prüfen. Werden und werden abstellen die Zündung abstellen. Im Schalter soll der Nasenstüber klingen.
18 ist die Beschädigung in die Aufschlaglinien des Brennstoffes oder die Luft in den Linien vorhanden:

a) sind die Rohrleitungen oder die Schläuche mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen und entfernen Sie die Luft aus den Linien und dem Filter.
b) Ist der Brennstofffilter Verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
c) folgt der Winter den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins.
d) Ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika Verunreinigt. Reinigen Sie.
19 Ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes Abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
20 Sind die Düsen Fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab – bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
21 Ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) Fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.
22 viel zu niedriger Druck der Kompression. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Falls notwendig reparieren Sie den Motor.


Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

1 Ist das Zahnrad des Starters Verkeilt. Nehmen Sie den Starter (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) ab und prüfen Sie seinen Zustand.
2 Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades Abgenutzt oder beschädigt.


Es ist der Start des kalten Motors erschwert


1 Ist die Batterie Entladen oder ungenügend geladen.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Paraffin im Filter der feinen Reinigung des Dieselmotors. Ersetzen Sie das Element des Filters. Machen Sie den Winterbrennstoff zurecht, oder verdünnen Sie vom Benzin.
4 Sind die Kerzen nakaliwanija des Dieselmotors Fehlerhaft.


Es ist der Start des heissen Motors erschwert

1 Ist der Luftfilter (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) Blockiert.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Brennstoff erreicht inschektorow das System der Einspritzung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) nicht.
4 Hat sich der Winkel des Zuvorkommens der Abgabe des Brennstoffes des Dieselmotors verwirrt.
5 Niedrige Kompression in den Zylinder, ist oder rasregulirowan TNWD des Dieselmotors fehlerhaft.


Der Eingriff des Starters geschieht viel zu lärmend oder mit der Schwierigkeit

1 Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades Abgenutzt oder beschädigt.
2 Sind die Bolzen der Befestigung des Starters Verloren oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.


Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus

1 Ist die elektrische Leitungsanlage Fehlerhaft oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule oder des Generators schwach geworden.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 sind die Verluste der Verdünnung durch prokladotschnyje die Oberflächen der Einlassrohrleitung oder des Blocks der Einspritzung des Brennstoffes vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Prüfen Sie den Zustand der Schläuche und die Richtigkeit ihres Anschließens (gerade zu den Stutzen).


Es ist die Stabilität der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen verletzt


1 sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an. Das Vorhandensein des zischenden Lautes wird zulassen, die Quelle des "Ausfließens" des Vakuums an den Tag zu bringen. Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Ist das Ventil des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (das Kapitel der Motor) Blockiert.
4 Ist der Luftfilter (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) Blockiert.
5 Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) nicht.
6 Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
7 Sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (das Kapitel der Motor) Abgenutzt.

Der Dieselmotor:


8 Ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter Verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
9 ist es mechanisch beschädigt oder es ist die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie die Befestigung.
10 Sind von den Verbindungsstellen der wiederkehrenden Rohrleitung und der Rohrleitung der Abgabe des Brennstoffes Verwirrt. Die Vereinigungen stellen Sie auf die Stellen. Die Schraube der Vereinigung der wiederkehrenden Rohrleitung hat die Markierung “OUT”.
11 ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes vorhanden:

a) sind die Rohrleitungen oder die Schläuche mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen.
b) Ist der Brennstofffilter Verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
c) folgt der Winter den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins.
d) Ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika Verunreinigt. Reinigen Sie.
12 Ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes Abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
13 Sind die Düsen Fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab – bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
14 Ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) Fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.


Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen vorhanden


1 Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Sind die Leitungen der Zündkerzen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
4 sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung oder durch schlangowyje die Vereinigungen vorhanden.
Es ist Ungenügend 5, oder es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder ungleichmässig verteilt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression (das Kapitel den Motor).

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

1 Ist der Brennstofffilter Blockiert oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) vorhanden.
2 Sind die Zündkerzen Fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
3 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
4 ist der Defekt der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
5 Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
6 Ungenügend oder ist es zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt. Nehmen Sie die Zündkerzen ab und erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke (das Kapitel den Motor).
7 Ist die Zündanlage (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
8 sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor würgt ab.

1 Ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
2 Ist der Brennstofffilter Blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit oder der Schmutz (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) geraten.
3 ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der Sensoren (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) vorhanden.
4 Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
5 Sind die Zündkerzen Fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung) falsch ausgestellt. Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
6 sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

1 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2 Ist das Luftfilter Verunreinigt. Zu reinigen oder zu ersetzen.
3 Sind die Zündkerzen Fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel der Laufende Abgang und die Bedienung) falsch ausgestellt.
4 Ist die Zündspule (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
5 entspricht den Forderungen das Niveau der Flüssigkeit AT (das Kapitel die Automatische Transmission) nicht.
6 Probuksowywajet die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen).
7 Ist der Brennstofffilter Blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist der Schmutz/Feuchtigkeit (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) geraten.
8 Ist es brennbar nicht jener Sorte Zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
9 Ungenügend oder ungleichmässig nach den Zylinder kompressionnoje der Druck. Erzeugen Sie die Messung der Kompression, dessen Analyse der Ergebnisse zulässt das Vorhandensein der Ausfließen der Ventile und\oder den Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder (das Kapitel den Motor an den Tag zu bringen).

Zusätzlich für den Dieselmotor


10 Ist das Luftfilter Verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie
11 Ungleichmässige Abgabe des Brennstoffes TNWD nach den Zylinder. Regulieren Sie auf dem erwärmten Motor.
12 ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes TNWD falsch bestimmt. Stellen Sie fest.
13 Ist der Brennstofffilter oder TNWD (die Düse) Verunreinigt. Waschen Sie den vorläufigen Filter aus, ersetzen Sie das Element des Filters der feinen Reinigung, reinigen Sie das Spritzrohr oder ersetzen Sie die Pumpe (die Düse).
14 Ist die Regulierung der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle Verletzt.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses oder die Schüsse im System der Ausgabe

1 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2 ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Defekte der Kerzenleitungen) (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes oder ihre Komponenten sind (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) übermäßig abgenutzt.
4 sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.
5 Sind die Ventile (das Kapitel der Motor) Verkeilt.
6 Ist die Ordnung des Anschließens der Kerzenleitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Verletzt.


Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation


1 Ist es brennbar nicht jener Sorte Zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Sind die Zündkerzen nicht jenen Typs Bestimmt. Prüfen Sie die Kerzen und die Spulen auf das Vorhandensein der Beschädigungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors).
4 sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.


Es ist die Glühzündung (vorhanden der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten)

1 sind die Wendungen des Leerlaufs (das Kapitel der Motor) übermäßig hoch.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Tschresmerna die Arbeitstemperatur des Motors. Die möglichen Gründe des gegebenen Verstoßes können die Senkung des Niveaus des Kühlers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung), die Absage des Thermostaten, die Blockierung des Heizkörpers oder den Defekt der Wasserpumpe (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) sein.


Der Dieselmotor raucht

1 Schwarzer Rauch:

a) Ist das Luftfilter Verschmutzt. Auswaschen Sie und machen Sie vom frischen Öl zurecht oder ersetzen Sie das Element.
b) Ist der nicht entsprechende Brennstoff Verwendet. Waschen Sie den Tank aus und ersetzen Sie den Brennstoff.
c) ist der Moment des Anfanges der Abgabe TNWD falsch bestimmt.
2 Blauer Rauch:

a) das Brennen des Öls in der Brennkammer infolge des Verschleißes der Kolbenringe, des hohen Niveaus des Öls im Luftfilter, des Verschleißes der Netze in kryschkach des Turbokompressors, der Bildung der Dichtlosigkeit in der Verlegung zwischen der Block-karterom und dem Turbokompressor. Reparieren Sie den Motor, stellen Sie das normale Niveau des Öls fest, ersetzen Sie die Netze, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors fest oder ersetzen Sie die Verlegung.
b) wird der Brennstoff zu einer der Düsen nicht gereicht. Prüfen Sie nach der Erwärmung der Abschlußstutzen des Kollektors.
c) das Schlechte Zerstäuben des Brennstoffes von der Düse wegen des Defektes des Ventiles oder des Abhangs des Spritzrohres. Pritrite das Ventil oder ersetzen Sie die Düse.
3 der Weiße oder graubraune Rauch:

a) die Niedrige Temperatur im System der Abkühlung. Prüfen Sie den Thermostaten.
b) die Schlechte Arbeit der Düsen infolge des Verschleißes oder des Abhangs des Spritzrohres. Ersetzen Sie das Spritzrohr.


Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Batterie "hält" die Ladung nicht

1 Ist priwodnoj der Riemen des Generators Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) verletzt.
2 Ist das Niveau elektrolita Ungenügend oder es ist die Batterie (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) stark entladen.
3 ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
4 Generator gewährleistet den geforderten Strom der Ladung (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) nicht.
5 Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur beschädigt oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
6 Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage schafft das ständige Ausfließen des von der Batterie produzierten Stromes auf die Masse (wenden sich zum Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors und den Schemen der elektrischen Ausrüstung).
7 ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.


Die Kontrolllampe der Zündung erlischt bei der Erhöhung der Wendungen nicht

1 Ist priwodnoj der Riemen Geschwächt. Prüfen Sie natjaschitel klinowogo des Riemens.
2 Beschädigung obgonnoj mufty (nur der Turbodiesel). Nehmen Sie den Generator ab und drehen Sie die Antriebswelle des Generators nach links um. Wenn sich die Arbeitsoberfläche der Scheibe nicht dreht, so die Beschädigung in der Regel in obgonnoj mufte.
3 Beschädigung des Reglers der Anstrengung/Generators. Schalten Sie die Leitung (D +) von der Rückseite des Generators aus und werden die Zündung einschalten. Wenn jetzt die Kontrolllampe nicht aufflammt, den Defekt in der Regel im Regler der Anstrengung oder im Generator.
4 Verschleiß der Bürsten. Optisch prüfen Sie die Bürsten, ersetzen Sie falls notwendig.
5 Beschädigung des Reglers. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
6 Beschädigung des Generators. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
7 Beschädigung der Leitung zwischen dem Generator und dem Regler der Anstrengung. Schalten Sie die blaue Leitung beim Kontakt 12 schtekernogo die Vereinigungen Т32а und beim Block des Paneels der Geräte aus. Wenn jetzt die Kontrolllampe nicht aufflammt, hat die Leitung D + die Vereinigung mit der Masse. Ersetzen Sie das Geflecht.
8 Beschädigung des Blocks des Paneels der Geräte. Wenn nach dem Abschalten der blauen Leitung von schtekernogo die Vereinigungen Т32а bei der aufgenommenen Zündung die Kontrolllampe aufflammt, den Defekt in der Regel im Block des Paneels der Geräte.


Die Kontrolllampe der Zündung flammt bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage “ON” (beim Einschluss der Zündung) nicht auf

1 Ist durchgebrannt oder in anderer Weise ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte (das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) ausgefallen.
2 Ist der Generator (das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors) Fehlerhaft.
3 ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Blocks des Instrumentenbrettes oder der Patrone der Lampe (das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) vorhanden.


Die Kontrolllampe der Ladung brennt nach der Ausschaltung der Zündung

1 Pljussowyje die Dioden haben den Kurzschluss. Prüfen Sie die Dioden, ersetzen Sie diodnuju die Zahlung

Der Starter


Wenn es der Starter nicht proworatschiwajet, zuerst zu prüfen ist nötig, dass auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais die notwendige Anstrengung mindestens 10 W.Jesli die Anstrengung niedriger als diese Bedeutung ist, ist nötig es nach dem Schema der Leitungen, die in die Kontur des Stromes des Starters eingehen zu prüfen.
Ob den Starter bei der vollen Anstrengung der Batterie anspricht, kann man auf folgende Weise prüfen:

– Nicht einschließlich die Sendungen, werden die Zündung einschalten.
– Peremknite der Klemme die 30 und 50 Starter von der Leitung des Schnitts mindestens 4 мм2, wenden sich auch zur Abteilung die Abnahme, die Anlage und die Prüfung tjagowogo das Relais des Starters.

Wenn der Starter tadellos arbeitet, ist nötig es den Grund des Defektes in den Leitungen zum Starter zu suchen. Wenn der Starter nicht verdienen wird, ist nötig es es im abgenommenen Zustand zu prüfen.
Die Bedingung der Prüfung: An den Stellen des Anschlusses der Leitung sollen gut gefestigt sein sollen okisleny nicht sein.


Der Starter dreht sich beim Einschluss des Zündschlosses nicht

1 Ist die Batterie Entladen. Laden Sie die Batterie.
2 Peremknite der Klemme 30 und 50 Starter: der Starter dreht sich. Der Abhang der Leitung 50 zum Zündschloß, ist der Schalter des Starters fehlerhaft. Entfernen Sie den Abhang, ersetzen Sie die defekten Details.
3 Kabelbruch oder des Steckers der Masse, ist die Batterie entladen. Prüfen Sie die Kabel und die Stecker der Batterie, messen Sie die Anstrengung der Batterie, laden Sie falls notwendig.
4 den Durchgäng Ungenügende Ströme infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
5 Fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais. Der Abhang der Leitung, den Schalter des Starters ist fehlerhaft.


Der Starter dreht sich langsam nicht proworatschiwajet kolenwal

1 Kategorie der Batterie. Laden Sie die Batterie.
2 Ist das Sommeröl Überflutet. Überfluten Sie das ganzjährige Öl.
3 den Durchgäng Ungenügende Ströme infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
4 Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend nicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt. Prüfen Sie die Bürsten, reinigen Sie oder ersetzen Sie. Prüfen Sie die Richtenden.
5 die Ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor. Ersetzen Sie die Bürsten und reinigen Sie richtend der Bürsten.
6 Kollektor in borosdkach oder hat und samaslilsja verbrannt. Bearbeiten Sie den Kollektor oder ersetzen Sie den Anker.
7 Fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 (Minute 8). Prüfen Sie den Schalter des Starters oder tjagowoje das Relais.
8 Ist das Lager Müde. Prüfen Sie das Lager, ersetzen Sie falls notwendig.
9 Ist es tjagowoje das Relais Fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.


Der Starter fasst und dreht den Motor Rucke

1 Ist der Antrieb des Zahnrades Fehlerhaft. Ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2 Zahnrad ist verschmutzt. Reinigen Sie das Zahnrad.
3 Ist der gezahnte Kranz des Schwungrades Fehlerhaft. Bearbeiten Sie den gezahnten Kranz, wenn es erforderlich ist, ersetzen Sie das Schwungrad.


Das Zahnrad des Starters geht vom Kranz nicht weg

1 Antrieb des Zahnrades oder das Schnitzwerk sind verschmutzt oder beschädigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2 Ist es tjagowoje das Relais Fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
3 Wiederkehrende Feder ist schwach geworden oder wurde zerrissen. Ersetzen Sie die wiederkehrende Feder.


Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

1 Tjagowoje des Relais sajelo, wird nicht abgeschaltet. Sofort werden die Zündung abstellen, ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
2 wird das Zündschloß nicht abgeschaltet. Sofort schalten Sie die Batterie ab, ersetzen Sie das Zündschloß.


Das Stromversorgungssystem

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

1 Ist das Element des Luftfilters (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe) Verschmutzt oder blockiert.
2 ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe und die elektrische Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3 Ungenügend Druck in den Reifen oder sind die Reifen nicht jenen Umfanges bestimmt.

Der Dieselmotor


4 Verunreinigung der wiederkehrenden Rohrleitung. Produjte von der Luft die wiederkehrende Rohrleitung von TNWD zum Tank.
5 viel zu hohe Wendungen des Leerlaufs und die maximalen Wendungen. Regulieren Sie.
6 Motor hat die mechanischen Beschädigungen. Prüfen Sie die Kompression, reparieren Sie den Motor falls notwendig


Haben die Leerstelle des Brennstoffes und\oder es entsteht der Geruch des Benzins

1 Gibt es die Ausfließen in den Aufschlaglinien des Brennstoffes oder den Ventilationslinien (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe).
2 Ist der Tank Überfüllt. Die Auftankung erzeugen Sie nur bis zur automatischen Abschaltung der Pistole.
3 Haben die Leerstelle oder die Verdunstungen aus den Linien des Stromversorgungssystemes und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (das Kapitel des Stromversorgungssystemes, der Einspritzung und der Ausgabe).


Der Motor wird nicht gestartet

1 Bei dem Einschluss des Starters arbeitet die elektrische Brennstoffpumpe (nicht es kann hören des Lärms von der Arbeit) nicht. Ein wenig beklopfen Sie den Körper der Pumpe, um sajewschuju das Detail zu befreien. Prüfen Sie, ob der Pumpe die Anstrengung verwandt wird. Prüfen Sie die Intaktheit der Schutzvorrichtung. Prüfen Sie die elektrischen Kontakte auf die gute Leitungsfähigkeit.
2 Ist das Relais der Brennstoffpumpe Fehlerhaft. Prüfen Sie das Relais.
3 Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory. Dazu rasstykujte der Stecker inschektorow. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen. Die Kontrolllampe soll blinzeln.
4 Fehlt das Signal von den Sensoren des Momentes der Zündung oder des Sensors der Wendungen des Motors. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen. Erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses der Defekte.
5 Auf dem Instrumentenbrett wird die Lage des Selektors AT nicht angezeigt, der Indikator der Ladung blinzelt oder brennt ständig. Der Kode des Defektes 11 (der Sensor-Schalter des Niveaus des Öls ist die Schutzvorrichtung 30 auf 7.5А beschädigt oder gelocht) schreibt sich in den Block des Gedächtnisses des Instrumentenbrettes ein. Ersetzen Sie die Schutzvorrichtung oder den Sensor des Niveaus des Öls (12 611 433 596).
6 Sind oder negermetitschny die Brennstoffrohrleitungen Beschädigt, verunreinigt, es gibt die Defekte der Schläuche.
7 Ist der Brennstofffilter Verunreinigt.
8 Vorhandensein des Eises oder des Wachses im Filter oder den Rohrleitungen des Dieselmotors.
9 Ist die Lüftung des Tanks Eingeschlagen, der Filter im Tank ist verunreinigt.
10 Sind die Düsen des Dieselmotors Beschädigt. Wenden Sie der Reihe nach nakidnyje die Muttern ab und prüfen Sie, ob der entsprechende Zylinder arbeitet.


Der kalte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

1 Inhalt MIT entspricht den Forderungen nicht. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2 Ist der Sensor der Temperatur Fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor/aufgesogenen der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit Luft.
3 Druck des Brennstoffes entspricht der geforderten Bedeutung nicht. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes.


Der warme Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie das Einlasssystem. Dazu geben Sie den Motor ab, im Leerlauf zu arbeiten und decken Sie die Stellen der Verdichtungen und der Vereinigung auf dem Einlasstrakt mit dem Benzin ab. Wenn die Zahl der Wendungen auf die kurze Zeit zunehmen wird, entfernen Sie die nicht dichten Stellen.

Paare Benzins sind giftig, atmen Sie sie nicht ein.


Der Motor stottert.

1 Elektrische Vereinigungen zur Brennstoffpumpe werden von Zeit zu Zeit unterbrochen. Prüfen Sie den Zustand schtekernych der Vereinigungen und der Stecker der elektrischen Leitungen der Brennstoffpumpe, des Messgeräts des Stroms der Luft und das Relais der Brennstoffpumpe. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung und die Stellen der Kontakte auf dem Relais der Brennstoffpumpe. Reinigen Sie die Kontakte, ersetzen Sie falls notwendig.
2 schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen. Machen Sie den qualitativen Brennstoff zurecht.
3 viel zu niedriger Umfang der Abgabe des Brennstoffes. Prüfen Sie die Produktivität der Pumpe.
4 Ist der Brennstofffilter Fehlerhaft. Ersetzen Sie den Brennstofffilter.
5 Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft. Prüfen Sie die Brennstoffpumpe.
6 Sind inschektory Fehlerhaft. Prüfen Sie inschektory.
7 Ist der Sensor der Lagen drosselnoj saslonki Fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki.
8 Schwache Befestigung der Brennstoffschläuche zu TNWD und dem Brennstofffilter des Dieselmotors.


Der Motor arbeitet mit den Verzügen in der Arbeit auf den instationären Regimes und dem Regime des Leerlaufs

1 Negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie die Vereinigungen des Einlasssystems. Starten Sie den Motor und schmieren Sie mit dem Benzin der Kontaktstelle und der Vereinigung im aufsaugenden Trakt ein. Wenn die Wendungen des Motors kurzzeitig zunehmen, entfernen Sie negermetitschnost.
2 Ist die Regulierung des Leerlaufs Falsch. Prüfen Sie den Regler des Leerlaufs, den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki, die ljambda-Regulierung.
3 Sensor der vollen Belastung ist fehlerhaft oder falsch reguliert. Prüfen Sie den Sensor drosselnoj saslonki.


Der heisse Motor wird nicht gestartet

1 Falsche Regulierung des Inhalts MIT. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2 viel zu hoher Druck im Brennstoffsystem. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes, ersetzen Sie den Regler des Drucks falls notwendig.
3 Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank Verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie die Rohrleitung.
4 Ist der Sensor der Temperatur des Motors Fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Temperatur.
5 Negermetitschna das Stromversorgungssystem. Erzeugen Sie die visuale Besichtigung aller Vereinigungen auf dem Gebiet des Motors und der elektrischen Brennstoffpumpe. Ziehen Sie alle Vereinigungen fest.
6 Negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie alle Vereinigungen des Einlasssystems.


Der Motor arbeitet nach der Ausschaltung

1 Negermetitschny inschektory. Prüfen Sie inschektory.
2 Auf dem Dieselmotor arbeitet das Ventil otsetschki des Brennstoffes nicht.


Das System des Schmierens

Die Kontrolllampe brennt nach dem Einschluss der Zündung nicht

1 Ist der Sensor des Drucks des Öls Fehlerhaft. Werden die Zündung einschalten, schalten Sie die Leitung vom Sensor des Drucks des Öls ab und schließen Sie auf die Masse. Wenn die Lampe aufflammen wird, ersetzen Sie den Sensor.
2 Auf den Sensor wird die Anstrengung, die Kontakte korrodirowany nicht gereicht. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen und die Kontakte.
3 Kontrolllampe ist fehlerhaft. Ersetzen Sie die Kontrolllampe.
4 Ist das Gerät der Verwaltung Fehlerhaft. Ersetzen Sie das Gerät der Verwaltung.


Die Kontrolllampe erlischt nach dem Start des Motors nicht

Das Öl ist überhitzt. Die Kontrolllampe erlischt die Fichten nach der Abgabe des Gases, nichts zu machen es ist erforderlich.


Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht oder flammt während der Bewegung auf

1 Druck des Öls viel zu niedrig. Prüfen Sie das Niveau des Öls, falls notwendig dolejte. Prüfen Sie den Druck des Öls.
2 Leitung zum Sensor des Drucks des Öls hat den Kurzschluss auf die Masse. Schalten Sie das Kabel vom Sensor ab und nehmen Sie beiseite (auf die Masse nicht schließend), werden die Zündung einschalten. Wenn die Lampe aufflammen wird, prüfen Sie die Leitung.
3 Sensor des Drucks des Öls ist fehlerhaft. Ersetzen Sie den Sensor.


Der viel zu niedrige Druck des Öls auf allen Wendungen

1 Im Motor zu wenig die Öle. Dolejte das Öl.
2 Ist der Netzfilter Verunreinigt. Nehmen Sie die Schale kartera ab, reinigen Sie den Netzfilter.
3 Ist die fette Pumpe Abgenutzt. Nehmen Sie die fette Pumpe ab und prüfen Sie es, ersetzen Sie falls notwendig.
4 Beschädigungen der Lager. Nehmen Sie den Motor ab.


Der viel zu niedrige Druck des Öls auf den kleinen Wendungen

Das redukzionnyj Ventil salip im offenen Zustand wegen der Verschmutzung. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.


Der viel zu hohe Druck des Öls ist bei der Zahl der Wendungen 2000 U/min höher

Das redukzionnyj Ventil öffnet sich wegen der Verschmutzung nicht. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.


Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1 Ungenügend Kühlers im System (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2 Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe Abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
3 Sind die inneren Kanäle des Heizkörpers Blockiert oder ist verschmutzt (ist) das Gitter des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) überdeckt.
4 Ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) Fehlerhaft.
5 Sind oder tresnuty die Schaufeln des Lüfters (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) Zerbrochen.
6 Ist wjaskostnaja mufta des Lüfters (das Modell 320i, 323i, 328i mit der Klimaanlage) Fehlerhaft. Prüfen Sie muftu des Lüfters: vergrössern Sie die Wendungen des erwärmten Motors. Kaum wird die Temperatur der Flüssigkeit 90 – 95 °s erreichen, es werden die Wendungen des Lüfters erhöht werden, was auf das Gehör bemerkenswert sein wird.
7 Ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit Fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor.
8 Ist die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit Fehlerhaft. Abnehmen Sie und prüfen Sie die Pumpe.
9 hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht. Erzeugen Sie die Prüfung des Deckels vom Druck (wenden sich auf die Station der Instandhaltung).


Die Unterkühlung

1 Ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) Fehlerhaft.
2 Sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur Unexakt.


Die äußerlichen Ausfließen des Kühlers

1 Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche Beschädigt oder zerstört oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden. Ersetzen Sie die Schläuche und\oder ziehen Sie die Kummete ihrer Befestigung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fest.
2 Sind die Netze der Wasserpumpe Beschädigt. In diesem Fall wird der Kühler sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
3 Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder des Seitenbehälters (ow). Es Wird die professionelle Reparatur des Heizkörpers (gefordert die Beschreibung der Prozedur der Abnahme ist im Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung gebracht).
4 Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors (das Kapitel den Motor) oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).


Die inneren Ausfließen des Kühlers

Die inneren Ausfließen des Kühlers zeigen sich mittels der Prüfung des Zustandes des motorischen Öls gewöhnlich. Schauen Sie die Schneide mess- schtschupa und die inneren Oberflächen des Deckels (kryschek) der Zylinder auf das Vorhandensein der Spuren des Wassers und der Schaumbildung des Öls an.


1 Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
2 Gibt es die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes. Für die Prüfung ordnen Sie den Motor (das Kapitel den Motor).


Es geschehen die Verluste des Kühlers

1 In das System ist es zu viel Kühler (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) zurechtgemacht.
2 Kühler verdampft infolge der Überhitzung des Motors.
3 sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen des Kühlers vorhanden.
4 Ist der Deckel des Heizkörpers Fehlerhaft. Prüfen Sie den Deckel vom Druck.


Es ist die Zirkulation des Kühlers verletzt

1 funktioniert entsprechend die Wasserpumpe nicht. Am meisten ist es einfacher, sich vom Funktionieren der Pumpe pereschaw der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor zu überzeugen. Wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden wird, funktioniert die Pumpe intakt (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
2 Ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung Verletzt. Ziehen Sie den Kühler zusammen, waschen Sie das System aus und machen Sie von ihrer frischen Mischung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) zurecht. Wenn solche Notwendigkeit entsteht, nehmen Sie den Heizkörper (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
3 Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe Abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
4 Ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) Verkeilt.


Der Heizkörper

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet nicht

1 Ist die Schutzvorrichtung des Motors des Lüfters Fehlerhaft. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung des Lüfters, ersetzen Sie falls notwendig.
2 ist der Schalter des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Vorresistoren die Anstrengung verwandt wird, nehmen Sie ab und prüfen Sie den Schalter des Lüfters.
3 Ist der Elektromotor Fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Kontakten des Motors des Lüfters die Anstrengung bei der aufgenommenen Zündung und dem geschlossenen Schalter des Lüfters verwandt wird. Wenn die Anstrengung verwandt wird, ersetzen Sie den Motor.


Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet auf einer der Stufen nicht

Es ist das Vorresistor fehlerhaft. Ersetzen Sie die Zahlung des Anschlusses.


Der Heizkörper wird vom Regler nicht ausgeschaltet

1 Ist der Schalter Fehlerhaft. Prüfen Sie den Schalter.
2 Taus regelungs- smessitelnoj saslonki sind beschädigt oder schlecht beweglich. Ersetzen Sie die Taus.


Die viel zu niedrige Macht der Heizung

1 viel zu niedriges Niveau der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie das Niveau der kühlenden Flüssigkeit, falls notwendig dolejte.
2 Steuereinheit des Heizkörpers hat den schweren Lauf, ist fehlerhaft. Prüfen Sie die Steuereinheit des Heizkörpers, ersetzen Sie das Tau falls notwendig.


Der Lärm auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers

1 Ist der Schmutz, die Blätter geraten. Nehmen Sie den Lüfter ab und reinigen Sie es, reinigen Sie den Windkanal.
2 Verstimmung kryltschatki, den Defekt des Lagers. Nehmen Sie den Motor des Lüfters ab, prüfen Sie die Leichtigkeit des Laufs.


Die Kupplung

Die Kupplung wird (der Bedienungshebel RKPP nicht ausgeschaltet wird frei in die Lage der hinteren Sendung und zurück beim bis zum Fußboden ausgedrückten Pedal der Kupplung) nicht übersetzt

pognut oder ist die Disk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) beschädigt.


Die Kupplung probuksowywajet (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos erhöht)

1 Disk der Kupplung ist vom Öl verschmutzt oder es sind seine Reibungslaschen abgewischt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
2 Nicht prirabotalsja entsprechend die Disk der Kupplung. Für endgültig die Nebenverdienste der neuen Disk kann von 30 bis zu 40 normalen Starts des Autos gefordert werden.
3 Ist druck- die Disk/Korb der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) Abgenutzt.


Beim Einschluss der Kupplung entsteht die starke Vibration

1 Samaslen die Disk der Kupplung. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Entfernen Sie alle enthüllten Ausfließen.
2 Sind schlizy die Naben der getriebenen Disk (die Disks der Kupplung) Abgenutzt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
3 Pognut druck- die Disk/Korb der Kupplung oder das Schwungrad. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten und des Schwungrades.


Die Rucke bei der Arbeit der Kupplung

1 Beschädigung der Stützen des Motors und der Getriebe. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
2 Abschwächung der Befestigung der Getriebe in der Aufhängung. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung fest.
3 Ungleichmässiges Anliegen der Druckdisk. Ersetzen Sie den Korb der Kupplung.
4 Kurbelwelle nicht zentrowan mit der Getriebe. Prüfen Sie die Zentrierung.


Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen beim vollen Einschluss der Kupplung (das Pedal ist entlassen)

Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung verkeilt. Nehmen Sie die Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) ab und prüfen Sie den Zustand des Lagers. Entfernen Sie alle Niednägel und der Streithahn, und schmieren Sie das Lager vor der Anlage auf die Stelle ein.


Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen bei der vollen Ausschaltung der Kupplung (das Pedal ist ausgedrückt)

1 Ist wyschimnoj das Lager (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) Abgenutzt oder beschädigt.
2 Sind die Federn (oder die Blumenblätter des Zwerchfelles) der Druckdisk im Korb der Kupplung (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) Abgenutzt oder beschädigt.


Das Pedal der Kupplung bleibt ausgedrückt bis zum Fußboden nach ihr otpuskanija

Es ist der Kolben der Hauptsache oder des Arbeitszylinders der Kupplung verkeilt. Die Beschädigungen des Hydrosystems der Kupplung oder wyschimnogo des Lagers. Prüfen Sie den Zustand, nehmen Sie die Komponenten der Kupplung falls notwendig ab.


Die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)

Bei bestimmt auf die neutrale Sendung des Kontrollpunkts in die Schubdauer ist der nebensächliche Lärm vorhanden

1 Ist das Lager der primären Welle Abgenutzt.
2 Ist das Lager des führenden Zahnrades der getriebenen Welle Beschädigt.
3 Sind die Lager der Zwischenwelle Abgenutzt.
4 Sind die Scheiben der Regulierung axial ljufta der Zwischenwelle Abgenutzt oder beschädigt.


Der nebensächliche Lärm ist in einer beliebigen Lage RKPP vorhanden

1 Jeder der obenangeführten Gründe und\oder:
2 In RKPP ist die ungenügende Anzahl transmissionnogo die Öle (überflutet es ist sein Niveau gefallen).


Der nebensächliche Lärm entsteht auf irgendwelcher konkreten Sendung

1 Sind oder skoloty subzy die Zahnräder der vorliegenden Sendung Abgenutzt, beschädigt.
2 Ist der Synchronisator der vorliegenden Sendung Abgenutzt oder beschädigt.


Geschieht "soskakiwanije" der Kontrollpunkt von der höchsten Sendung

Zwischen dem Kutter der Schachtel und dem Motor ist der Schmutz oder die Schachtel geraten hat sich in Bezug auf den Motor verschoben.


Bei der Umschaltung der Sendungen entstehen die Komplikationen

1 ist es nicht vollständig ausgedrückt (ist) die Kupplung ausgeschaltet.
2 Ist der Luftzug der Umschaltung Beschädigt, es ist ihre Befestigung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt. Erzeugen Sie die sorgfältige Prüfung des Zustandes der Komponenten, ersetzen Sie die Defekten notfalls.


Haben die Leerstelle transmissionnogo die Öle

1 Im Kontrollpunkt ist die übermäßige Anzahl transmissionnogo die Öle zurechtgemacht. Notfalls ziehen Sie den Überschuss zusammen.
2 Brauchen den Ersatz des Differentiales die Netze.


Die automatische Transmission (AT)

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT sind die volle Diagnostik ihrer Defekte und die Reparatur der Komponenten der Qualifikation des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers unzugänglich. Beim Entstehen ist nötig es jede, ausgezeichnet von den untengenannten Problemen des Funktionierens AT das Auto für die Prüfung und die Reparatur in die Werkstatt des Autoservices oder die Vertreterabteilung des Unternehmens BMW zu vertreiben.


Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:

a) ist der Start des Motors bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" (der Parkplatz) und “N” (Nejtral) möglich.
b) unterscheiden sich die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission von der tatsächlich gewählten Sendung.
c) bewegt sich das Auto bei der Transmission, die in die Lage "R" bestimmt ist.
Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen.


Die Transmission probuksowywajet, wird mit Mühe umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf einen der Flure oder die hintere Sendung nicht

1 existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen – das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten.
2, Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben prüfen Sie das Niveau und den Zustand transmissionnoj die Flüssigkeiten. Korrigieren Sie das Niveau entsprechend den Forderungen der Spezifikationen oder ersetzen Sie die Flüssigkeit zusammen mit dem Filter. Wenn die Situation nicht korrigiert wurde, wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten.


Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten

1 Flüssigkeit AT hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.
2 Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und\oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:

a) die Schale kartera die Transmissionen: Ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und\oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale.
b) der Hörer des Golfes der Flüssigkeit: ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen.
c) der Linie transmissionnoj die Flüssigkeiten: Ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien.
d) der Ventilationshörer: die Transmission ist überfüllt und\oder in sie ist das Wasser geraten.


Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

1 Gewöhnlicher Reiselärm. Der Korrektur geben nicht nach.
2 Lärm der Reifen. Prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
3 Sind die Lager der Räder Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.


Die Vibrationen

Prüfen Sie den Zustand der Lager der Räder, abwechselnd poddomkratschiwaja entsprechend aus den Winkeln des Autos und das Rad in hand- drehend. Lauschen Sie dabei den aus dem Lager stammenden Lauten. Nehmen Sie die Lager ab und prüfen Sie ihren Zustand.


Die Ausfließen des Öls

Es sind die Netze der Antriebswellen (das Kapitel die Kupplung und die Antriebswellen) beschädigt.


Das Bremssystem

Bevor zum endgültigen Schluss über das Vorhandensein der Probleme mit dem Bremssystem zu kommen überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im befriedigenden Zustand befinden und sind mit dem geforderten Druck gepumpt, ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder und das Auto nicht verletzt ist in der ungleichmässigen Weise nicht beladen.


Der vergrösserte Lauf des Bremspedals

Die Bremskontur ist ausgefallen. Prüfen Sie, ob die Bremsflüssigkeit folgt.


Das Bremspedal federt und fällt durch

1 Luft im Bremssystem. Entfernen Sie die Luft aus dem System.
2 Ungenügend Flüssigkeiten im Behälter. Dolejte die neue Bremsflüssigkeit, entfernen Sie aus dem System die Luft.
3 Bildung pusyrkow ein Paar. Wird hauptsächlich bei der großen Belastung auf die Bremsen gezeigt. Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, entfernen Sie die Luft aus dem System.


Die Senkung des Effektes des Bremsens, das Pedal fällt durch

1 Negermetitschnost der Rohrleitung. Ziehen Sie die Vereinigungen der Rohrleitung fest oder ersetzen Sie die Hörer.
2 Beschädigung der Manschetten in der Hauptsache oder den Arbeitsbremszylinder. Ersetzen Sie die Manschette. Im Hauptbremszylinder ersetzen Sie die inneren Elemente, ersetzen Sie den Hauptzylinder falls notwendig
3 Ist die Gummiverlegung Beschädigt. Reparieren Sie den Support.


Das schlechte Bremsen ungeachtet der großen Bemühung des Druckes des Pedals

1 Bremsbeläge samasleny. Ersetzen Sie den Bremsleisten.
2 Ist der unpassende oder verhärtende Leisten Bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten der Firma BMW fest.
3 Ist der Bremsverstärker Fehlerhaft. Prüfen Sie der Bremsverstärker.
4 Ist der Bremsleisten Abgenutzt. Ersetzen Sie den Bremsleisten.


Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

1 Druck in den Reifen entspricht dem Geforderten nicht. Prüfen Sie und korrigieren Sie den Druck in den Reifen.
2 Ungleichmässiger Verschleiß der Reifen. Ersetzen Sie die abgenutzten Reifen.
3 Bremsleisten samasleny. Ersetzen Sie den Leisten.
4 Auf einer Achse ist verschiedener Bremsleisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten BMW fest.
5 Schlechter Zustand des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Leisten.
6 Sind die Gruben der Supporte Verschmutzt. Reinigen Sie die richtenden und Setzoberflächen des Leistens im Support.
7 Korrosion der Zylinder der Bremssupporte. Ersetzen Sie den Support.
8 Ungleichmässiger Verschleiß des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Bremsleisten (auf beiden Rädern).


Die Bremse zieht sich an und für sich hin

1 Ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder Verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2 viel zu kleiner Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.


Die Bremsen werden während der Bewegung erwärmt

1 Ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder Verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2 viel zu kleiner Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.
3 Ist es drosselirujuschtscheje die Öffnung im speziellen Ventil auf dem Boden Verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptbremszylinder, ersetzen Sie die inneren Elemente und die Bremsflüssigkeit.


Die Bremsen zittern

1 Ist der Leisten des unpassenden Typs Bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten BMW fest.
2 Brems- Disk von den Stellen korrodirowan. Sorgfältig schleifen Sie die Bremsdisk.
3 Brems- Disk hat das Seitenschlagen. Die Disk bearbeiten Sie oder ersetzen Sie.


Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja von der Hand nicht weg

Die Korrosion in den Zylinder der Bremssupporte. Reparieren Sie den Support, ersetzen Sie möglich.


Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

1 Ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs Bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten BMW fest.
2 Ist der Support Verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes.
3 Schwerer Lauf des Kolbens. Entfernen Sie.
4 Bremssystem negermetitschna. Prüfen Sie die Dichtheit des Bremssystems.


Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

1 Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Supportes.
2 Korrosion in den Supporten. Entfernen Sie die Verschmutzungen.
3 Kolben arbeitet falsch. Prüfen Sie die Lage des Kolbens.


Das Knarren der Bremsen

1 Oft der Grund im atmosphärischen Einfluss (der Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, muss es nichts, machen.
2 Ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs Bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten BMW fest, decken Sie die Platten der Gründung protiwoskripnoj mit der Paste ab.
3 Brems- Disk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Bremssupportes.
4 Ist die Grube des Supportes Verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes
5 Pognuty der Feder der Befestigung des Leistens. Ersetzen Sie die Federn der Befestigung.
6 Sind die Druckfedern Ausgebreitet. Ersetzen Sie die Druckfedern.


Das Pulsieren des Bremspedals

1 ABS in Betrieb. Normal, die Hilfe wird nicht gefordert.
2 viel zu große Seiten- Schlagen oder die Deckentoleranz der Bremsdisk. Prüfen Sie das Schlagen und die Dicke. Bearbeiten Sie oder ersetzen Sie die Disk.
3 Brems- Disk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberfläche des Anliegens des Supportes.


Der Kontrolllampe ABS flammt während der Bewegung auf

1 viel zu niedrige Betriebsspannung (es ist 10 niedriger). Prüfen Sie die Anstrengung. Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe des Generators nach dem Start des Motors erlischt. Wenn es alles in Ordnung sein ist, prüfen Sie klinowoj den Riemen des Antriebes des Generators.
2 Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes und das Vorhandensein der Korrosion des Beitrittes der Masse bei der wiederkehrenden Pumpe (im hydraulischen Block).


Die Aufhängung und die Lenkung

Das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort

1 sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
2 ist der Defekt der Reifen vorhanden.
3 sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) übermäßig abgenutzt.
4 Wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
5 Sind die Vorderbremsmechanismen (das Kapitel das Bremssystem) Mitgenommen.


Es sind die Rucke, derganje oder der Vibration vorhanden

1 Ist der Ausgleich der Räder Verletzt oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen. Erzeugen Sie den Ausgleich in schinomontaschnoj der Werkstatt.
2 Sind die Lager der Räder Abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) verletzt.
3 Sind die Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) Abgenutzt oder beschädigt.


Es ist das übermäßige Rütteln des Autos oder "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

1 Sind die Dämpfer Fehlerhaft. Ersetzen Sie den ganzen Satz (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2 Sind Zerbrochen oder sind die Federn und\oder andere Komponenten der Aufhängung schwach geworden. Erzeugen Sie die Prüfung des Zustandes der Komponenten (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).


Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

1 ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) Übermäßig gefallen.
2 sind die Reifen falsch gepumpt.
3 sind die Gelenke des Steuerantriebes (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) ungenügend eingeschmiert.
4 Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder Verletzt.
5 Hydroverstärker entwickelt die geforderte Macht nicht.


Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

1 Ist es die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) schwach geworden.
2 sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) übermäßig abgenutzt.


Das System der Hydroverstärkung des Steuerrades entwickelt die gehörige Bemühung nicht

1 Ist priwodnoj der Riemen der Pumpe des Hydroverstärkers Abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) verletzt.
2 ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) Übermäßig gefallen.
3 Ist die Passierbarkeit der Schläuche oder der Linien des hydraulischen Systems Verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4 In das hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte das System (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).


Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

1 sind die Reifen falsch gepumpt.
2 Ist der Ausgleich der Räder Verletzt. Wenden sich in schinomontaschnuju die Werkstatt
3 Sind die Disks der Räder Beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4 sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) übermäßig abgenutzt.


Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

1 sind die Reifen falsch gepumpt.
2 geschehen die Wendungen viel zu heftig. Verringern Sie die Geschwindigkeit.
3 Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) Verletzt. Wenden sich an die Werkstatt für die Durchführung der professionellen Regulierung.
4 Pognut oder ist der Hebel der Aufhängung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) zusammengebunden.


Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

1 sind die Reifen falsch gepumpt.
2 Ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) Verletzt. Erzeugen Sie die Regulierung in der Werkstatt des Autoservices.
3 Sind die Komponenten der Lenkung Beschädigt oder es ist ihre Befestigung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) schwach geworden.


Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

1 Ist der Ausgleich der Räder Verletzt.
2 Sind oder pognuty die Disks Beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
3 ist der Defekt der Reifen vorhanden.


Die Defekte der Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

1 Radiergummis sind verschmutzt. Reinigen Sie die Radiergummis hart nejlonowoj von der Bürste und der Lösung des Waschmittels oder dem Spiritus.
2 Zerlumpte Kanten der Bürsten, des Radiergummis sind abgenutzt oder zerrissen. Ersetzen Sie die Radiergummis.
3 Alte Radiergummis, rastreskawschijessja die Oberflächen. Ersetzen Sie die Radiergummis.


Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

Die Windschutzscheibe ist von der Lackpolitur oder dem Öl verschmutzt. Reinigen Sie die Windschutzscheibe vom reinen Lappen mit udalitelem das Schmieren, des Öls, silikonow.


Die Bürste reinigt odnostoronne – zu einer Seite gut, in andere gibt es

1 Radiergummi ist zu einer Seite "nicht mehr deformiert wird” umgeworfen. Stellen Sie den neuen Radiergummi fest.
2 Hebel des Scheibenwischers ist zusammengebunden, die Bürste nicht grenzt zum Glas genau an. Vorsichtig drehen Sie den Hebel um, bis die senkrechte Lage erreicht sein wird.


Die unreinen Oberflächen

1 Radiergummi wurde aus der Fassung ausgerissen. Vorsichtig fassen Sie den Radiergummi ein.
2 Bürste grenzt zum Glas ungleichmässig an, da spannkräftig der Leiste oder der Platte gebogen sind. Ersetzen Sie die Bürste. Dieser Defekt erscheint bei der nachlässigen Anlage der Ersatzbürste vor allem.
3 ist die Kraft des Anpressens vom Hebel viel zu klein. Ein wenig schmieren Sie die Gelenke der Hebel des Scheibenwischers und der Feder ein oder stellen Sie den neuen Hebel fest.


Die Defekte der Reifen

Der starke Verschleiß des Reifens auf beiden Seiten der Arbeitsoberfläche

Der viel zu niedrige Druck in den Reifen.


Der starke Verschleiß des Reifens in der Mitte der Arbeitsoberfläche, nach dem ganzen Kreis

Der viel zu hohe Druck in den Reifen.


Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke

Die statische und dynamische Verstimmung des Rads. Das möglich viel zu große Seitenschlagen der Disk, viel zu groß ljuft in den tragenden Gelenken.


Der ungleichmässige Verschleiß in der Mitte der Laufdecke

Die statische Verstimmung des Rads. Es ist die Folge des starken senkrechten Schlagens möglich.


Der starke Verschleiß der abgesonderten Stellen in der Mitte der Arbeitsoberfläche

Die Spuren der Blockierung beim vollen Bremsen.


Der sägezahnförmige Verschleiß der Laufdecke. Oft zusammen mit dem Bruch der Gewebegrundlage, der außen nicht sichtbar ist

Die Überlastung des Autos. Prüfen Sie den inneren Teil des Reifens auf die Bruche der Grundlage.


Gummi- jasytschki auf den Seitenrändern der Laufdecke

Die falsche Regulierung der Winkel der Anlage der Räder. Der Reifen ist abgenutzt. Auf den Hinterrädern prüfen Sie den Zustand des Dämpfers auch.


Die Bildung der Niednägel auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads

Die falsche Regulierung der Vorspur. Der Reifen ist abgenutzt. Die häufige Bewegung nach den welligen Oberflächen. Die schnelle Bewegung auf den Wendungen.


Die Bruche des Kordes. Sind nur von innen zuerst sichtbar

Der Umzug durch die kantigen Steine, die Schläge der Reifen u.ä. auf der hohen Geschwindigkeit.


odnostoronne die abgenutzte Arbeitsoberfläche

1 Prüfen Sie die Regulierung der Unordnung.
2 Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes des Anschließens mit dem Körper bei der wiederkehrenden Pumpe (im Block der Hydraulik).

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